1、底框架

它是直接承受載荷的部分，與端框架和門框架的下部不連接，只是由下側(cè)梁和底橫梁組合而成。集裝箱用叉式裝卸車搬運時，在集裝箱的下側(cè)梁的中央部分要設有叉槽。

對于40ft型集裝箱，一般在箱底上設有鵝頸槽，搬運集裝箱時要與帶有鵝頸槽的集裝箱底盤車配合使用。

底橫梁通常用“C”型、“Z”型或“I”型梁制成，如下側(cè)梁是鋁材，一般用緊固件固定在下側(cè)梁上，也可焊接在下側(cè)梁上，如是鋼材，則一般都焊接在下側(cè)梁上。

2、端框架和端壁

端框架與門框架一起是集裝箱承受外力最強的部件，它是保持集裝箱不變形的最重要的結(jié)構(gòu)件。

端框架由上、下端梁，左右角柱和兩個頂角件、兩個底角件組成。角件焊接在每根角柱的上下端，構(gòu)成角結(jié)構(gòu)。角結(jié)構(gòu)再與上下端梁焊接。

角柱為集裝箱主要強度構(gòu)件如受損會造成集裝箱箱體變形甚至引起整列集裝箱垮塌。

3、箱頂

箱頂與側(cè)壁一樣能起到防止貨物偷盜和遮避風雨的作用。此外，當側(cè)壁受到貨物壓力時，箱頂還能起到支撐作用以充分承受其壓力。

箱頂板有平板和波紋板兩種結(jié)構(gòu)，采用平板結(jié)構(gòu)時，箱頂板下用頂橫梁支撐以加強箱頂?shù)膹姸取?/p>

鋼集裝箱一般用波紋頂板，用整張鋼板壓制而成，然后將波紋頂板韓在上側(cè)梁、上端梁和門楣上。

鋁集裝箱一般都用平頂板，它的頂梁通常由鋁材沖壓而成，并用鉚釘、螺栓或焊接方法固定在上側(cè)梁上。箱頂板一般用鋁質(zhì)平板，鋁板粘接在頂梁上構(gòu)成箱頂，箱頂再用鉚釘固定在上側(cè)梁、上端梁和門楣上。

4、地板

現(xiàn)在集裝箱的地板大部分都用木材，只有極少數(shù)的集裝箱是木板與鋼板混合使用的，也有只使用鋼質(zhì)地板的。

用木材作地板有如下優(yōu)點：

（1）具有一定的強度，即使不油漆也不會腐蝕；

（2）具有吸水性，可防止貨物產(chǎn)生濡損；

（3）箱底鋪設容易，修理簡單方便；

（4）遇到?jīng)_擊時具有較大的衰減力和摩擦力，起到緩沖的作用。

（5）可以釘釘子。

木地板的材料有硬木和軟木兩種。硬木包括阿比棟Apitong、龍腦香木、樟木、馬來甘巴豆等。軟木主要有美國松、云松木、松木、紅松等。

用上述材料制作的集裝箱地板還可分如下三種：

（1）用木板加工后的單板；

（2）用薄木片粘合起來而成的膠合板；

（3）用小方木拼合粘接起來的層壓板。

5、側(cè)壁

側(cè)壁是由箱底、箱頂、端框架和門框架四個部件所圍的部分，它起到保護貨物不被偷盜和遮避風雨的作用。在運輸過程中或裝卸時，側(cè)壁上要承受一定的貨物載荷，因此側(cè)壁也要求具有一定的強度和剛性。鋼集裝箱為了提高側(cè)壁的強度和剛性與端壁一樣采用波紋鋼板。

集裝箱的內(nèi)部要換氣，故在側(cè)壁上設有換氣裝置（通氣孔）。通氣孔一般設在側(cè)壁兩端部的上方。為了使側(cè)壁上粘貼集裝箱標記時方便，有些集裝箱在側(cè)壁的兩端設有平板部分。

鋁集裝箱的側(cè)壁上為了提高側(cè)壁的強度和剛性，與端壁一樣設有側(cè)柱。側(cè)柱也同樣可設在側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，一般用鉚釘或螺栓固定在側(cè)壁板上。

6、門框架

門框架除了起到與端框架同樣的作用外，為了能進行貨物裝卸而設有開口。為便于貨物裝卸，開口的尺寸要盡可能大。它由門楣、門檻和兩組角結(jié)構(gòu)組成，連接的方法與端框架相同。在門楣和門檻上裝有鎖桿凸輪座，箱門上裝有門鎖桿，由鎖桿與兩端的凸輪配合把門鎖緊。

7、箱門和門鎖裝置

箱門由門框和門板組成。門板有平板和波紋板兩種。鋼質(zhì)的波紋板或平板一般都焊接在門框上。也有用金屬覆板制成的箱門。箱門四周裝有氯丁橡膠或其它合成材料制的密封墊，用以在箱門關(guān)閉時防止箱內(nèi)滲水。

箱門靠四根門鎖桿把箱門鎖住。門鎖桿可用門把手旋轉(zhuǎn)。箱門上還設有施封設備，有些有為保護鉛封而設的施封護罩。

箱門由門鉸鏈與角柱連接。門鉸鏈一般用鍛鋼制造。用連接件或焊接方法固定在箱門上。鉸鏈銷一般用不銹鋼制，可用普通襯套或耐磨尼龍和其它合成材料制的襯套。

門鎖裝置由鎖桿、鎖桿托架、凸輪、凸輪座、門把手和鎖件等零件組成。